FAG 6208-C kuličkové ložisko

FAG 6208-C kuličkové ložisko

FAG 6208-C je vysoce výkonné jednořadé radiální kuličkové ložisko nové generace (Generation C), které se vyznačuje vylepšenou vnitřní konstrukcí pro snížení tření a hlučnosti. Toto otevřené ložisko je vyrobeno ze standardní oceli pro valivá ložiska s tepelnou stabilizací kroužků pro provoz do +120 °C. Díky geometrii oběžných drah a přesnosti chodu v třídě P6 (ABEC 3) je vhodné pro aplikace s vysokými nároky na otáčky a spolehlivost při přenosu radiálního i axiálního zatížení v obou směrech.

Alternativní označení a identifikace

• Typové označení: 6208-C, 6208 C
• EAN: 4064328297098
• Číslo výrobce (Schaeffler): 079168035-0000
• Staré značení: FAG 6208
• Klíčová slova (PID): 10120206, 6208C, FAG6208, 6208FAG, SCHAEFFLER6208, 6208SCHAEFFLER

Konstrukční prvky a geometrie

• Generation C: Modernizovaný vnitřní design pro vyšší efektivitu.
• Klec: Lisovaná ocelová klec (JN) pro optimální vedení valivých těles.
• Přesnost: Třída přesnosti P6 (lepší než standardní PN).
• Vnitřní vůle: Normální radiální vůle (CN).
• Profil díry: Válcová díra bez speciálních úprav.
• Těsnění: Otevřené provedení bez krycích prvků (nezakryté ložisko).

Technická specifikace a vlastnosti

Ložisko je tepelně stabilizováno pro provozní teploty až do 120 °C díky procesu SN. Vykazuje vynikající mechanickou odolnost při radiálním zatížení a je schopno přenášet axiální síly v obou směrech. Absence těsnění umožňuje snadné mazání olejem nebo plastickým mazivem v závislosti na provozních podmínkách. Konstrukce Generation C minimalizuje energetické ztráty vznikající třením valivých prvků.

Montážní rozměry

• Minimální průměr osazení hřídele (da min): 47 mm
• Maximální průměr osazení tělesa (Da max): 73 mm
• Maximální rádius zaoblení (ra max): 1 mm
• Minimální sražení (r min): 1,1 mm
• Průměr osazení vnitřního kroužku (d1): 51,88 mm
• Průměr osazení vnějšího kroužku (D1): 67,6 mm

Oblast použití

Vhodné pro elektromotory, převodovky, obráběcí stroje, čerpadla a další průmyslová zařízení vyžadující vysokou přesnost chodu (P6) a schopnost pracovat ve vysokých otáčkách bez nutnosti integrovaného těsnění.